事件报告1998年7月30日黄道特急列车事故事件
1998年7月23日由於阿克雷山区爆发的病毒扩散事件失去控制，对保护伞干部养成所外围的阿克雷森林特急列车线路造成不可控的污染，用於运输保护伞公司内部高级职员的专用特急列车”黄道特快列车”已於当晚由U.B.C.S小队确认没有任何生还者後开始进行处理作业。
原定计画是将列车转移至保护伞干部养成所後，对列车进行全面消杀与事故伪装，但由於发生意外状况，U.B.C.S德塔小队遭遇未知B.O.W袭击，於7月24日凌晨失去联络，列车也彻底失去控制，并於不久後在通往干部养成所的废弃铁路线路，接近干部养成所位置上失速出轨。
现场调查状况，确认列车上似乎曾经有启动过紧急制动系统的痕迹，且列车车厢内发现的大部分位置都有交战痕迹，但这与德塔小队最後的战斗纪录并不相符，且列车内发现了实验性B.O.W”Stinger毒刺”以及二次感染形成的B.O.W“Cerberus地狱犬”的残骸。
Stinger的头部遭到严重损伤，且身上还有猎枪的弹痕存在，可推断该种损伤不属於列车撞击损伤，因此可以推测列车上似乎曾有除了德塔小队以外的”生还者”存在，并与其交战。
Cerberus身上也发现了数枚弹孔的存在，基本可以确定曾有人员与该B.O.W交战并存活，但列车事故现场并没有发现该名生还者，且按常理推断在该种撞击力度下普通人生还的可能性极低，因此断定该生还者可能已於列车事故中丧生
黄道特急列车的後续事故公告与善後处理将移交至保护伞公司善後处理部门与对外公关部门处理。
保护伞公司战略行动部:现场执行官艾莉尔.艾瑞菲尔